Le dilemme du marché du transport maritime est difficile à résoudre, ce qui a entraîné une hausse continue des tarifs de fret. Cela a également contraint le géant américain de la distribution Walmart à affréter ses propres navires afin de garantir une capacité et des stocks suffisants pour répondre aux opportunités commerciales festives du second semestre. Il s'agit également du successeur de Home Depot. ), Amazon et d'autres géants de la distribution ont ensuite décidé d'affréter eux-mêmes un navire.

Selon les médias étrangers, les dirigeants de Wal-Mart ont récemment déclaré que la menace de perturbations de la chaîne d'approvisionnement et les menaces sur les ventes sont la principale raison pour laquelle Wal-Mart affrète des navires pour livrer des marchandises afin de garantir que les troisième et quatrième saisons fournissent un inventaire suffisant tout en faisant face aux pressions croissantes sur les coûts attendues au cours du second semestre de l'année.

Comparé au dernier indice SCFI Comprehensive Container Freight de la bourse de l'aviation de Shanghai et à l'indice WCI World Container Freight de la bourse de l'aviation de Shanghai, tous deux ont continué à enregistrer des sommets.

Français Selon les données de l'indice de fret conteneurisé à l'exportation de Shanghai (SCFI), le dernier indice complet du fret conteneurisé pour la semaine était de 4 340,18 points, ce qui continue d'atteindre un niveau record avec une augmentation hebdomadaire de 1,3 %. Selon les dernières données de fret du SCFI, les taux de fret de l'Extrême-Orient vers l'ouest des États-Unis et de la route de l'est des États-Unis continuent d'augmenter, avec une augmentation de 3 à 4 %. Parmi eux, l'Extrême-Orient vers l'ouest des États-Unis atteint 5 927 dollars américains par FEU, soit une augmentation de 183 dollars américains par rapport à la semaine précédente. 3,1 % ; l'Extrême-Orient vers l'est des États-Unis a atteint 10 876 dollars américains par FEU, soit une augmentation de 424 dollars américains par rapport à la semaine précédente, soit une augmentation de 4 % ; Français tandis que le taux de fret de l'Extrême-Orient vers la Méditerranée a atteint 7 080 USD par EVP, soit une augmentation de 29 USD par rapport à la semaine précédente, et l'Extrême-Orient vers l'Europe par EVP après avoir baissé de 11 USD la semaine précédente, le prix a chuté de 9 USD cette semaine à 7 398 USD. À cet égard, l'industrie a souligné qu'il s'agissait d'un taux de fret pondéré et intégré de plusieurs itinéraires vers l'Europe. Le taux de fret de l'Extrême-Orient vers l'Europe n'a pas baissé mais continue d'augmenter. En ce qui concerne les itinéraires asiatiques, le taux de fret des itinéraires asiatiques était de 866 USD par EVP cette semaine, soit le même que la semaine dernière.

L'indice de fret WCI a également continué d'augmenter de 192 points à 9 613 points au cours de la semaine dernière, dont la ligne US West a augmenté le plus de 647 $ US à 10 969 yuans, et la ligne méditerranéenne a augmenté de 268 $ US à 13 261 $ US.

Les transitaires ont déclaré que le feu rouge était allumé dans les pays consommateurs européens et américains à Port Sai. De plus, ils souhaitent expédier rapidement leurs marchandises avant les vacances de la 11e Semaine d'or en Chine continentale. Actuellement, les secteurs manufacturier et de la vente au détail intensifient leurs efforts de réapprovisionnement, et même la demande de fin d'année est également importante. Les commandes ont été passées tôt pour optimiser les places. Poussés par la rareté de l'offre et la forte demande, les tarifs de fret ont atteint de nouveaux sommets mois après mois. De nombreuses compagnies aériennes, comme Maersk, ont commencé à augmenter divers suppléments à la mi-août. Le marché a signalé une hausse des tarifs de fret aérien aux États-Unis en septembre. L'expansion est en préparation, avec un démarrage à au moins mille dollars.

Le dernier rapport de Maersk souligne que trois à quatre semaines avant la Golden Week sont des périodes de pointe pour les expéditions, ce qui entraîne des retards sur la plupart des routes principales. De plus, la récente réapparition de la congestion dans les ports de la région Asie-Pacifique devrait amplifier l'impact de la Golden Week cette année. , Asie-Pacifique, Europe du Nord. Afin de garantir une capacité d'expédition suffisante, Home Depot a affrété un porte-conteneurs dédié au transport de ses propres marchandises ; Amazon a affrété des navires auprès de grands transporteurs pour exploiter les opportunités commerciales des fêtes au second semestre.

En raison de l'incertitude liée à l'épidémie et de l'approche de Noël, les frais de livraison augmenteront certainement. Si vous devez commander des outils diamantés, veuillez vous approvisionner à l'avance.